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本文轉載自“線束中國”，原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/U13BBhvAJv0QcNHadT0IfA
摘 要：汽車線束是連接車內各用電器和電腦檢測設備的電氣系統(tǒng)，通過可靠連接來傳遞穩(wěn)定的電流和電信號。汽車線束是個“大總成”零件，據不完全統(tǒng)計，一輛汽車的全車線束布線總長超過900 米，集成的子零件大約有1500 個回路線、240 多個扎帶、130 多種接插件等。汽車線束的結構復雜，對接電器功能繁多，因此在汽車線束過程制造中，防錯的建立和應用舉足輕重。
1.1 什么是防錯
防錯是通過消除產生錯誤的根源，來預防缺陷發(fā)生的一種機制。它可以是一種機械結構、一種作業(yè)文件、也可以是一種實物或動作等。
1.2 產生錯誤原因
線束過程制造中產生錯誤的原因很多，主要可歸為三大類：人為原因、工藝原因、設備原因。
圖3 為某線束廠2020 年的失效模式和原因統(tǒng)計，人為原因占總失效高達47%，因此，人為錯誤為制造缺陷的主要原因。線束防錯的重心在人員防錯，其次在工藝和設備防錯。
2.1 顏色防錯
通過采用不同的顏色，利用顏色差異來實現防錯。例如，某線束廠經常出現繼電器錯裝問題，分析原因發(fā)現，錯裝的兩種繼電器外殼體非常相似，顏色均為純黑色，型號差異不明顯，造成現場員工難以區(qū)分。經過探討研究，將其中一種繼電器的外殼體顏色由原純黑色更改為灰白，這樣實現了相似繼電器的課題顏色差異化，從而達到了防錯目的。
2.2 結構防錯
根據產品特有的結構，利用結構差異來實現防錯。例如，某主機廠反饋機艙線束的搭鐵端子孔徑錯誤問題，正常要求φ8mm，實際φ6mm，φ6mm 的端子無法與正確的φ8 螺栓連接裝配。經過對比分析，兩種型號的搭鐵端子結構相似，只有孔徑大小區(qū)別，根據φ6mm 和φ8mm 的孔徑差異點，線束工裝板采用與端子孔徑相匹配的螺桿進行防錯區(qū)分。
2.3 距離防錯
尺寸是線束品質管控的一個重要環(huán)節(jié)，一套整車線束，尺寸控制點多達上千個，線束工程人員會經常根據左/ 右分支的尺寸差異，調整模塊的安裝距離，來實現防錯。例如，線束的左/ 右輪速傳感器分支，使用的接插件相同，但分支長度有明顯差異（左端400mm，右端485mm），因此工程人員在規(guī)劃電測臺的模塊布局時，根據400mm、485mm 的尺寸差異，選擇不同方向不同距離安裝模塊，來預防左/ 右輪速傳感器分支裝反。
2.4 特殊標識等防錯
主機廠或線束廠內通常會在線束上做一些特殊標識，來進行區(qū)分防錯，例如橡膠件上的點漆標識、水管的綠色膠帶點纏等標識，還有一些“”、“√”、“”等特殊標識，也會被用來進行防錯。（圖7)
2.5 其他
防錯應用在線束制造很多方面，如條碼防錯、位置防錯、功能防錯等等，還有通過視覺、聲音等感官知覺來實現防錯。例如線束的回路導通臺，同步采用顯示屏和聲音提示，視覺和聽覺信息的同步輸入，讓操作人員明確區(qū)分進行防錯（圖8）。
防錯基于現場操作，更側重于問題的預防，它是線束制造中必不可少的質量管控手段，它為生產合格產品、制造零缺陷提供了前提。同時，線束防錯的建立和應用，使制造效率提升，質量成本下降，降本增效，雙重受益。總之，線束的制造防錯是一門很大學問，來源于過程的不斷實踐和積累。
